{"id":195,"date":"2022-02-04T09:00:00","date_gmt":"2022-02-04T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rouvenkoetter.de\/?p=195"},"modified":"2022-02-02T21:44:40","modified_gmt":"2022-02-02T20:44:40","slug":"rekordbeteiligung-bei-radschnellwegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rouvenkoetter.de\/index.php\/2022\/02\/04\/rekordbeteiligung-bei-radschnellwegen\/","title":{"rendered":"Rekordbeteiligung bei Radschnellwegen"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Unter der Federf\u00fchrung des Regionalverbands FrankfurtRheinMain wird aktuell ein Netz von Radschnellwegen durch die Region geplant.\u00a0Beim FRM 6 durch die Wetterau bis Frankfurt und beim FRM 4 vom Taunus nach Frankfurt fand nun eine umfangreiche B\u00fcrgerbeteiligung mit Rekordinteresse statt. Einige Tausend Menschen haben sich daran beteiligt und viele Vorschl\u00e4ge und Anregungen eingebracht.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Anregungen waren absolut konstruktiv und sind sehr hilfreich f\u00fcr unsere weitere Arbeit. Wir bedanken uns bei allen B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger, die sich beteiligt haben\u201c, sagte der Erste Beigeordnete und Mobilit\u00e4tsdezernent des Regionalverbandes Rouven K\u00f6tter (SPD).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Gefragt wurden die Teilnehmenden unter anderem, was ihnen an einem Radschnellweg besonders wichtig w\u00e4re. Am h\u00e4ufigsten genannt wurde, dass die Nutzungskonflikte mit Fu\u00dfg\u00e4ngern und Kfz-Verkehr auf einer solchen Verbindung minimiert werden sollen. Auch das Kriterium der Direktheit, d.h. eine m\u00f6glichst umwegfreie F\u00fchrung, wurde als besonders relevant eingestuft.<\/p>\n\n\n\n

Zudem konnten die vorgeschlagenen Trassenverl\u00e4ufe seitens der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger kommentiert werden. Neben Hinweisen zu Gefahrenstellen, starken Steigungen oder Konflikten mit anderen Nutzungen wurden auch neue Wegef\u00fchrungen angeregt. Rouven K\u00f6tter, Mobilit\u00e4tsdezernent beim Regionalverband, stellt erfreut fest: \u201eDank der konstruktiven Hinweise aus der Online-Beteiligung konnte in einigen Abschnitten der Verlauf der Trassenvarianten optimiert werden.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres Anliegen war die Einrichtung von Rastpl\u00e4tzen oder Servicestationen entlang des Radschnellwegs, an denen man kleinere Reparaturen durchf\u00fchren oder sich bei Regen unterstellen kann. Aufgrund der L\u00e4nge der Radschnellwege kam zudem die Anregung, den \u00d6PNV bei der Planung intensiv zu ber\u00fccksichtigen. Dadurch sei eine bessere Kombination der beiden umweltfreundlichen Verkehrsmittel m\u00f6glich. Die Ergebnisse der Online-Beteiligung sind in die Trassenbewertung eingeflossen. In einem n\u00e4chsten Schritt werden die Projektpartner \u00fcber eine\u00a0Vorzugstrasse entscheiden. Anschlie\u00dfend werden f\u00fcr diese konkrete Ma\u00dfnahmenvorschl\u00e4ge erarbeitet. Die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie stellen eine vorbereitende Planungsgrundlage dar. Die Entscheidung, ob die Realisierung des Radschnellweg weiterverfolgt wird, erfolgt nach Abschluss der Studie durch die beteiligten Kommunen.<\/p>\n\n\n\n

\u201eEs soll nicht die jeweils theoretisch bestm\u00f6gliche Route gefunden werden, sondern die Beste, die auch in einem schnellen Zeitrahmen umgesetzt werden kann. Wir planen nicht f\u00fcr die Schublade, sondern wir wollen diesen Weg auch bauen!\u201c stellt K\u00f6tter abschlie\u00dfend klar.<\/p>\n\n\n\n

Unter www.region-frankfurt.de\/rsw<\/a> kann man sich \u00fcber den Fortschritt der gesamten Radschnellwege-Projekte in der Region informieren.<\/p>\n\n\n\n

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